Peter Campbell，David Keohane，巴黎

一名雇员在柴郡埃尔斯米尔港沃克斯豪尔汽车工厂的阿斯特拉生产线工作。图片：菲尔·诺布尔/路透社

拥有沃克斯豪尔汽车的法国汽车制造商PSA，将从埃尔斯米尔港撤出所有生产，如果英国退欧使这家英国工厂无利可图，它将转向欧洲大陆的一家工厂。

该公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，如果英国在离开欧盟时未能取得令人满意的结果，该公司将在南欧指定一处地点，用于建造未来的沃克斯豪尔·阿斯特拉(Vaux Hall)和欧宝·阿

此举可能导致英国西北部的柴郡工厂关闭，该厂雇佣了1000多名工人。这将使该公司在英国的业务减少到其在卢顿的面包车工厂，该工厂雇佣了1000多名工人。

他对英国“金融时报”表示：“坦率地说，我宁愿把它(阿斯特拉汽车)放在埃尔斯米尔港，但如果情况不好，我无法让它盈利，那么我必须保护公司的其他成员，我不会这么做。”“除了埃尔斯米尔港，我们还有别的选择。”

他发出这一警告之际，英国新任首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)正准备在10月31日重新谈判英国与欧盟的退出协议，否则欧盟将失去欧盟。此举将引发进出口双方的海关检查和关税。

尽管塔瓦雷斯在6月份表示，英国与欧洲的关系必须在英国退欧后得到维护，但他的最新言论表明，人们越来越担心，由于海关检查和关税的原因，没有达成协议，甚至谈判达成和解，将影响利润。

上周五，英国汽车贸易组织汽车制造商与贸易协会(SocietyofMotorUniversityandTraders)警告约翰逊，英国退欧将对该行业构成“生存威胁”。

组件

在英国所有的汽车厂中，埃尔斯米尔港的风险最大-80%的生产出口到欧洲，约四分之三的零部件是进口的。

塔瓦雷斯在谈到与欧洲的贸易条件时表示：“我们需要对10月份将要发生的事情有所了解。”“对我们来说，这很简单；我们需要了解海关的情况，仅此而已。我们需要对来自欧洲大陆或世界其他地区的零部件的海关能见度，以及从英国到欧洲大陆的汽车海关的能见度。这是我们唯一需要的东西，其他的我们会处理的。“

沃克斯豪尔和欧宝阿斯特拉斯的生产目前在波兰埃尔斯米尔港和格利维斯之间进行。

上月，PSA表示，计划从2021年起在德国吕塞尔谢姆建造下一座阿斯特拉核电站，英国是第二家工厂，“以英国退出欧盟的最后条款为条件”。

塔瓦雷斯表示：“我们需要满足市场需求的第二种能力。”他补充称，该公司必须在“几个月内”做出决定。

他的紧迫感呼应了英国汽车业领导人关于英国退欧对生产的潜在影响的警告。自2016年以来，汽车制造商及其供应商对新项目的投资下降了80%，而福特(Ford)和本田(Honda)都宣布关闭英国工厂。

日产(Nissan)桑德兰工厂(Sunderland)的工作前景也存在不确定性。此前，该公司宣布，将在全球范围内削减其生产车型的数量。

发动机生产

本月早些时候，被任命为该集团下一任首席执行官的宝马(BMW)的奥利弗·齐启示斯(Oliver Ziish)表示，为了准备英国退欧，宝马已经开始将部分发动机生产移出英国。

PSA于2017年从通用汽车(GeneralMotors)手中收购了沃克斯豪尔和欧宝(Opel)，并从那以后恢复了连续亏损的业务。去年，这两个品牌实现了8.59亿欧元的利润，这是自1999年以来的第一次。

在PSA的所有权下，埃尔斯米尔港已经解雇了近900名工人，并转移到一次轮班，以便有足够的竞争力赢得这项工作。

“我们尊重对埃尔斯米尔港队所做的一切，我们也尊重对Unite[工会]所做的一切。