巴里·奥哈洛兰

IAG首席执行官威利·沃尔什。在新的空客A 321远程交付暂停后，爱尔兰航空公司将都柏林-蒙特利尔服务的推出推迟到2020年夏季。照片：尼克·布拉德肖

空中客车公司所有者国际航空集团(IAG)的首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)表示，新空客飞机推迟交付正在减缓Aer lingus的扩张速度。

爱尔兰航空公司将都柏林-蒙特利尔服务的推出推迟到2020年夏天，此前该航空公司从欧洲航空制造商那里订购了新的空客A 321远程客机(LR)。

沃尔什周四证实，这架新飞机的交货延误，促使该航空公司推迟宣布从都柏林到北美的“一两个”新航班，并推迟为一些现有航线增加额外运力。

发行

新的A321s中有两架正在服役，预计还会有6架，但其中5架的交付时间已推迟到2020年2月至12月之间，届时它们本应于今年开始运抵。

沃尔什指出，飞机将在夏季高峰期之后抵达，而不是在航空公司希望接收到它们之前。

他解释说，A321LR是爱尔兰航空公司计划将其服务从都柏林机场扩展到北美的核心。

“这对我们来说是个大问题，这也是我对空客的表现如此不满的原因之一，”他说。

沃尔什最近在该公司位于法国图卢兹的工厂召开了一次由多达600名空客高级管理人员参加的会议，他在会上告诉他们，推迟交付航空公司扩展其长途服务所需的飞机，对航空公司产生了严重影响。“他们需要了解这个问题对航空公司有多大的破坏性，”他说。

沃尔什表示，位于德国汉堡的空客制造工厂出现了问题，制造了A321s。

与此同时，沃尔什重申了该集团的观点，即，如果爱尔兰航空监管机构从明年起将乘客费用削减15%，至每人7.50英镑，那么国有企业DAA可以为拟议中的18亿欧元的扩建支付费用。

瓶颈

DAA承诺将花费这笔钱扩建飞机站台和登机口，以缓解瓶颈，并允许都柏林每年处理多达4000万名乘客，而目前只有大约3000万名乘客。

然而，该公司表示，只有当航空公司对从机场起飞的乘客征收的费用保持不变，而不是降低收费时，才能做到这一点。

它认为，航空管理委员会削减税收的提议可能会影响其借入扩张所需现金的能力。

沃尔什先生拒绝了DAA的论点。他说：“他们可以更低的收费来做到这一点。”

“他们应该降下来，我们的车费没有增加或持平，我们的车费正在下降。”

他还强调，看到都柏林机场的生存能力受到损害不符合任何人的利益。

爱尔兰航空的增长计划在一定程度上是基于利用都柏林作为在北美和欧洲之间转乘乘客的枢纽。

沃尔什还证实，艾琳格斯计划明年将餐饮服务外包出去。该航空公司已开始与代表约250名员工的工会进行谈判，这些工会致力于为其飞行服务提供食品和饮料。

他补充说，他不能就与工人代表会谈的结果发表评论，因为这一进程才刚刚开始。