詹姆斯·戴森取消了他公司的电动汽车项目。

戴森放弃了进军汽车业的尝试，并将结束电动汽车项目，结束创始人詹姆斯·戴森(JamesDyson)声称将重新定义自己业务的风险。

该公司未能为其设计找到买家，并表示，在新加坡从头开始制造汽车的计划已不再具有商业可行性。

戴森的雄心面临着老牌汽车制造商的日益严峻的挑战，而特斯拉(Tesla)等电动汽车制造商则通过股票和债券市场筹集了大量资金。许多新进入者，如中国的nio，都在与财力雄厚的现有企业竞争的成本上苦苦挣扎。

对于一个英国最著名的活发明家之一，詹姆斯爵士的决定代表了一个令人谦卑的U形转变。这位亿万富翁商人曾希望利用其私有集团在电池系统、空气动力学和高科技制造方面的专长，打入一个竞争激烈的行业。

发展

詹姆斯爵士周四在给员工的一封电子邮件中写道：“尽管我们在整个开发过程中都非常努力，但我们根本无法找到使其在商业上可行的方法。”

“我们经历了一个认真的过程，为该项目寻找买家，但不幸的是，到目前为止，该项目一直未获成功。”

戴森两年前大张旗鼓地亮相，承诺推出一款“完全不同”的电动汽车，这将是一个以高端家用电器而闻名的品牌的最高成就。

该公司甚至申请了展示这款汽车潜在外形的专利，詹姆斯爵士周四表示，该团队已经开发出了一款“神奇的汽车”。

这场失败的汽车赌博是25亿欧元(27亿欧元)投资推动一系列新技术的一部分，这些新技术包括人工智能、机器人和电池。在这场战争中，10亿英镑最初用于汽车，10亿欧元用于电池开发。

然而，汽车业人士质疑戴森是否能够承担从零开始生产一辆汽车所需的必要投资。虽然大众(Volkswagen)等大型汽车制造商已向电动汽车投入数十亿美元，并能够亏本销售电池汽车，但戴森的项目却是从其现有业务中获得资金。

戴森没有透露在该项目上花了多少钱，但表示，该项目的许多开发项目，如电动机，将部署在该业务的其余部分，从空气过滤器到旗舰真空吸尘器。

该公司在该项目中有523名员工，其中498名位于威尔特郡Hullavington前皇家空军基地所在地的一个研发中心。有22辆车在新加坡，新加坡被选为生产这辆车的地点，而不是英国。

角色

詹姆斯爵士说：“我们正努力在戴森公司内为尽可能多的团队成员迅速找到替代职位，而且我们有足够的空缺来吸收大部分员工进入我们的家庭业务。”

支持英国退欧的詹姆斯爵士(SirJames)今年早些时候因戴森将总部迁至这个亚洲城市国家而招致批评。

当时，该公司表示，此举是因为其制造业务和大部分客户都在该地区，但这与英国退出欧盟无关，也与税收无关。另一个原因是允许高级管理人员监督一家汽车厂的建设。

尽管排除了汽车项目，戴森的主要公司办公室预计仍将留在新加坡。

自1992年成立以来，戴森最大的商业失败就是它的洗衣机。如今，该公司在英国拥有4500名员工，在全球拥有1.4万名员工，在威尔特郡拥有庞大的研发业务。-版权-英国“金融时报”有限公司2019