巴里·奥哈洛兰

IAG首席执行官威利·沃尔什(WillieWalsh)表示，英国航空将开始投资减少碳排放的项目，以“抵消”英国国内航班产生的温室气体。照片：Niall Carson/PA钢丝

拥有艾尔林格斯的国际航空集团(IAG)每年将花费大约300万英镑来抵消某些服务带来的温室气体污染，因为它的目标是到2050年达到净零碳排放。

IAG爱尔兰首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)表示，该集团旗下的航空公司之一英国航空(British Airways)将开始投资减少碳排放的项目，以“抵消”英国国内航班产生的温室气体。

沃尔什估计，这将使该集团每年损失320万英镑，但他预计，随着碳排放的增加，这一数字将上升。“很明显，这将取决于当时的碳成本，”他说。

这一举措是IAG到2050年将其3000万吨年碳负荷削减至净零的努力的一部分。沃尔什指出，这是世界上第一个作出这一承诺的航空公司。

该战略的另一个要素是IAG在未来20年投资4亿美元开发可持续的航空燃料。

这包括与英国公司Velocys建立合作伙伴关系，该公司计划建造世界上第一家处理生活垃圾航空燃料的工厂。

该航空公司的启动计划，Hangar 53，正与美国公司马赛克材料公司合作，开发一种物质，当碳排放到大气中时，这种物质将被吸收或捕获。

燃料消耗

IAG还将用142款新机型取代旧飞机，减少25%的碳排放。爱尔兰航空公司因其跨大西洋服务将减少爱尔兰航空公司的燃油消耗，正在与空中客车公司合作。

沃尔什解释说，该集团的航空公司也包括西班牙航空公司伊比利亚(Iberia)和武陵航空(Vuling)，将继续生产温室气体，因为未来一段时间，飞行将依赖燃烧液体燃料。

不过，他表示，将减排努力与抵消等措施结合起来，将使该集团在未来30年实现净零目标。

IAG已经参与了一个由联合国支持的航空业抵消计划，该计划每年产生9亿吨碳，占为地球加热的人为排放的2%。

沃尔什认为，对于航空业来说，像该集团和航空业采取的措施比税收更有效地减少排放。

IAG将支持的抵消项目包括太阳能开发，以及在非洲、亚洲和南美洲植树。

沃尔什表示，这些承诺带来的碳减排将是可信和可核查的。他说：“如果它不发货，我们就不会付钱。”

几乎所有IAG的碳排放都来自飞行。沃尔什表示，该集团支持的任何抵消计划，都是它正在采取的其他措施之外的另一项措施。