麦克唐奈

联合工会官员GeorgeBrash(注册商标)和ColinGraham离开了位于Ballymena的Wright bus工厂。档案照片：Pa

位于Ballymena的Wright集团(Wright Group)的高管正与一位潜在买家进行排他性谈判。该潜在买家被认为是氢气企业家乔·班福德(Jo Bamford)，他是亿万富翁JCB董事长安东尼·班福德(Anthony Bamford)

然而，工会领导人警告说，任何可能的救援协议都取决于“解决”有关巴士制造商厂址所有权的问题。据了解，截止日期是星期四上午10点。

这家由赖特家族私人所有和控制的公共汽车制造商15天前当上了政府，立即失去了1，200个工作岗位。

业内消息人士表示，班福德正在探索收购惠氏集团(Wright Group)的可能性，因为该集团将与他两年前创立的赖斯氢气公司(Ryse H2)“安然无恙”。该公司专门为公共汽车提供氢燃料，但正寻求扩大这一领域，以“为其他运输方式提供氢”。

Wright Bus是Wright集团的一部分，它开创了氢燃料电池技术的发展。

今年早些时候，伦敦交通运输公司(TransportforLondon)确认计划投资1200万英镑(合1340万欧元)建造20辆新的氢双层巴士及其所需的燃料基础设施--Wright bus将交付这些巴士，而Ryse氢公司将为定于明年春天推出的20辆公交车提供氢。

消息人士认为，收购惠氏集团将为班福德提供一个机会，加速实现他宣称的“到2030年将整个英国公共汽车完全脱碳”的雄心。

但工会领导人警告称，有关德勤(Deloitte)高管迈克尔·马格奈(Michael Magnay)和彼得·艾伦(Peter Allen)可能出售Wright Group的讨论，已经到了一个关键阶段，可能会因为Wright bus厂址周围的问题而停滞。

制造设施

Wright Bus和Wright Group都不是Ballymena的巴士制造设施的注册所有者。

相反，它的所有者是一家投资地产公司--旋风地产二有限公司，由Wright Group创始人威廉·赖特(William Wright)的儿子杰夫·赖特(Jeff Wright)控制。

位于Ballymena的Wright bus工厂位于之前位于Lisnafillan的JTI/Gallaher烟厂，该厂于2016年关闭，失去了800多个工作岗位。Wright集团表示，该公司将于当年晚些时候接管该网站。

当时没有披露交易的细节，但Gallaher有限公司后来的账户详细说明了处置与其前Lisnafillan网站有关的“不动产、厂场和设备”的“收益”为1 260万欧元。

联合航空公司的Wright bus地区官员乔治·布拉什(GeorgeBrash)周三表示，1200名工人的“生计和整个当地社区现在处于平衡状态”。

“如果土地问题在今后二十四至四十八小时内得不到解决，那么保护他们未来的前景就会消失。”

布拉什表示：“Unite将寻求与杰夫·赖特(Jeff Wright)直接会面，要求他做正确的事情并交出土地，以消除出售和大门重开的最后障碍。”