迈克尔-麦亚历尔

丰田在英国有两家工厂，直接雇佣了3800多名工人。

丰田(Toyota)警告称，不允许英国退欧(根据世界贸易组织(Wto)的条款对出口征收10%的关税)，这将使其未来的英国制造业业务受到质疑。一位高管还警告称，港口的任何长时间中断“都将不可避免地导致停产，可能在几天内”。

丰田欧洲汽车(Toyota Motor Europe)销售执行副总裁马修·哈里森(Matthew Harrison)在措辞强烈的警告中向“爱尔兰时报”表示：“如果你有一家工厂将其产出的95%输送到欧洲大陆，如果你被迫应对10%的关税，由于市场的竞争力，我们实际上无法将其转嫁给最终客户。”要有竞争力、可持续的商业运作，对我们来说是非常困难的。“

丰田在英国有两家制造工厂，一家位于伯纳斯顿的汽车制造厂，一家生产目前的花冠掀背车和庄园的德比郡的汽车制造厂，以及一家位于威尔士迪塞德的发动机制造厂。英国的制造部门直接雇佣了3800多名工人。

哈里森曾担任丰田英国公司(Toyota UK)董事总经理和总裁。他表示，在英国遭遇硬性退欧和港口中断的情况下，丰田拥有库存库存，“在10月31日之后的几天内，该工厂将继续运营”。

“但坦率地说，这不可能超过几天，因为我们每天都有大约50多辆(交货)车辆抵达欧洲大陆，我们运行的是一个及时交货系统，而且我们没有仓储能力或排序能力来停止零部件生产。”我们已经尽我们所能，但如果长期中断，这将不可避免地导致停产，可能在几天内，“他说。

“当成本在我们的控制范围内时，我们专注于尽我们所能提高成本竞争力，但我认为这对我们来说将是一个非常困难的局面。”从第一天起，我们就一直在游说英国政府，我们确实需要一个自由贸易和免关税的环境，才能在长期内保持竞争力。

“如果这是一个短时间的问题，直到自由贸易协定生效，那么总有可能在一段时间内解决问题。但这并不意味着，如果我们面临关税和10%的关税，我们就可以有信心在英国以外的地方有竞争力。“

哈里森发表上述言论之前，日产欧洲(Nissan Europe)董事长詹卢卡·德·菲奇(GianLuca De Ficchy)本周早些时候发表了上述言论。他表示，世贸组织征收关税将威胁其大型桑德兰工厂的未来。

这家支持在英国就业的日本汽车制造商表示，考虑到英国退欧的不确定性，它不能保证新的Qashqai模式会出现在桑德兰。这家汽车制造商在桑德兰雇佣了6000名员工，并支持供应链中的另外2.4万个工作岗位。此前，这家汽车制造商仅就英国退出欧盟的影响发表过谨慎的声明。