尽管行业遭遇挫折，但波音股价在市场前交易中仍上涨了约2%。照片：Mandel Ngan/法新社盖蒂图片

周三，波音削减了旗舰“梦想”飞机的生产，推迟了其777微型巨无霸的继任者抵达，这给重组后的高级管理团队带来了新的压力，因为波音737的最大利润在第三季度继续受到安全限制。

这家世界最大的飞机制造商表示，它也推迟了在西雅图地区提高其737生产线产量的计划，而且要到2020年末才能达到创纪录的57架飞机，比之前的计划晚了几个月。

一位分析师表示，尽管在工业领域遭遇了三次挫折，但波音股价在市场前交易中仍上涨了约2%。一位分析师表示，波音对第四季度737最大回报率的稳定预测，似乎掩盖了787减产的负面影响。

“787的削减似乎主要与中国贸易谈判有关，至少有可能在未来12个月内有所改善，”海港全球分析师乔希·沙利文(Josh Sullivan)表示。

动荡的一周

利润下滑和新的挫折结束了该公司动荡的一周，在致命的崩溃之后，由于其畅销的单通道停产已经进入了危机加深的第八个月。

周二，该公司将其关键的飞机部门的高管凯文·麦卡利斯特(Kevin McAllister)赶下台，这是与麦克斯危机相关的一场意外的管理层重组。业内资深消息人士表示，如果进一步爆料，或如果该公司未能从麦克斯危机中恢复过来，该公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)就会直接被解雇。

本月早些时候，穆伦堡的董事会主席头衔被剥夺。

穆伦堡在一份伴随结果的声明中表示：“我们的首要任务仍然是737 MAX的安全返回服务，我们正在取得稳步进展。”他补充说，波音已开始采取措施，加强对其工业运营和董事会层面的安全监督。-路透社