巴里·奥哈洛兰

瑞安航空(RyanairPeterBellew)前首席运营官彼得·贝莱(PeterBellew)在高等法院采取行动后，于周二照片：柯林斯法院

瑞安航空(Ryanair)首席运营官彼得·贝莱(Peter Bellew)周四向高等法院(High Court)表示，瑞安航空今年改变了针对高级经理的激励计划，因为它“不会”达到2018年设定的

2018年，该航空公司设定了本财政年度的税后利润目标为17.5亿欧元，这一目标将于3月31日结束，以此作为高级管理人员兑现公司股票期权的条件。

贝娄在法庭上辩称，由于瑞安航空(Ryanair)无法实现利润目标，这些股票期权“完全过时”。

他说，到去年6月，他确信股票计划的利润目标是不现实的。“他们不太可能到达，”他说。

Bellew先生声称，这些期权永远不允许受益人兑现，这就是瑞安航空(Ryanair)在2019年提供新的期权来取代它们的原因。

瑞安航空集团(Ryanair Group)首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O‘Leary)在向他提起诉讼时没有确认这个17.5亿欧元的目标，称这将违反证券交易所的规定。

该公司上个月表示，截至3月31日的12个月的利润将在8亿至9亿欧元之间。

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这家航空公司正在起诉贝娄，以阻止他下个月加入英国航空公司Easyjet担任首席运营官。该公司表示，他同意在离开瑞安航空(Ryanair)后一年内不加入任何竞争对手，当时他接受了2018年的股票期权。

Bellew先生说，这项协议是无效的，否认违反合同，并保证不会向任何人泄露任何关于瑞安航空的机密信息。

这家航空公司将2018年的期权定价为14.40英镑，如果股价高于这一水平，经理们可以在2023年将其兑现。

今年2月7日，瑞安航空(Ryanair)股价跌至11.12英镑，董事会薪酬委员会同意以该价格发行新期权。为了从中受益，经理人不得不放弃2018年的选择。

虽然薪酬委员会批准了贝娄2019年的股票期权，但奥利里今年3月对首席运营官表示，除非他在未来6个月提高业绩，否则这些期权将被扣留。

这位首席执行官上周告诉法庭，当他担心个人表现时，他有权这么做。

Bellew先生告诉法庭，他从未见过薪酬委员会在2019年2月8日的信中批准他在2019年计划下的选择，直到它成为高等法院诉讼的一部分。

瑞安航空和波音737 MAX

奥利里说服贝娄于2017年12月从马来西亚航空(Malaysia Air)返回瑞安航空(Ryanair)，当时他曾担任该公司首席执行官。

贝莱与瑞安航空的高级律师马丁·海登(Martin Hayden)表示同意，奥利里在2017年10月给他的一封电子邮件中列入了禁止竞争条款的细节。“但我们从来没有口头讨论过，”他补充说。

与此同时，贝娄表示，美国安全监管机构--美国联邦航空局(Federal Aviation Authority)拒绝透露何时批准新波音737 MAX的飞行计划--给瑞安航空带来了更多不确定性。瑞安航空已订购了至多210架波音737 MAX飞机。

今年，由于软件问题导致两起坠机事故，监管机构停飞了这架飞机。Bellew先生说，瑞安航空面临额外的困难，因为它已经向其他航空公司订购了另一种型号的最大200型飞机，这需要特定的安全认证。

瑞安航空(Ryanair)在推迟交付737 MAX之后，控制了增长计划。