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2020年预算:税收提案可能会为更便宜的柴油车创造条件

  • 时间:2019-10-03 21:50 编辑:Neil Briscoe 来源:2KB项目 阅读:405
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摘要:尼尔·布里斯科报告中提到的车型都是畅销车型,今年到目前为止,新车销量已超过5000辆。照片:盖蒂根据一家汽车公司的内部文件,如果政府税收战略小组的建议获得通过,几辆受欢迎的新型柴油汽车在预算案通过后可能会变得更实惠。据信,政

The cars identified in the report are strong-selling models, accounting for more than 5,000 new car sales so far this year. Photograph: Getty

尼尔·布里斯科

报告中提到的车型都是畅销车型,今年到目前为止,新车销量已超过5000辆。照片:盖蒂


根据一家汽车公司的内部文件,如果政府税收战略小组的建议获得通过,几辆受欢迎的新型柴油汽车在预算案通过后可能会变得更实惠。


据信,政府正试图平衡对常规汽车、尤其是柴油征税的愿望,以鼓励购车者转向混合动力汽车和电动汽车,但对驾车者的强烈反应持谨慎态度,特别是在未来几个月可能会举行大选。


与此同时,一种新的欧盟测试制度-WLTP-正在推出,旨在给车辆更真实的二氧化碳评级。由于WLTP,新汽车将进入更高的税阶,除非税收制度得到调整。


根据“爱尔兰时报”已经看到的汽车公司的报告,在税收战略集团提出的新的VRT范围内,并考虑到这些汽车的新的WLTP排放等级,福特、现代、斯柯达、宝马和大众的车型最终会出现1-2%的VRT率下降吗?%。


报告中提到的车型都是畅销车型,今年到目前为止,新车销量已超过5000辆。


例如,斯柯达·奥克塔维亚1.6 TDI雄心的二氧化碳排放等级为107克/公里,这是在即将离任的NEDC 2系统下测量的。这使它在16%的VRT范围内。


在新的WLTP制度下,其二氧化碳排放等级提高到125克/公里。如果税收战略组的改变被采纳,它将转向一个新的低税率区间,税率为15%。因此,在新系统下,Octavia柴油的价格将比目前的VRT低约200英镑。


公共卫生危机

除修订车辆登记税制度外,税务策略小组建议以氮氧化物(NOx)排放税取代现时对柴油车辆征收的1%附加费。


柴油发动机的NOx排放量一般比汽油车高。氮氧化物被指责在世界范围内引发了一场公共卫生危机,引发了呼吸道疾病,也是所谓的柴油门丑闻的核心。


建议的收费是每毫克氮氧化物?5?15。如果按5欧元收费,总成本与目前征收1%柴油税的费用大致相同,但在购买时将增加780英镑的价格。显然,要令柴油车不那么受欢迎,关键是要以最高的税率征收NOx税,如果这是政府的抱负的话。


总部位于布鲁塞尔的环境压力组织运输与环境组织表示,政府应该推迟做出改变.


该组织的清洁车辆和电子移动主管JuliaPolcanova说:“汽车制造商操纵新的测试来人为地增加他们现在的排放,欺骗未来的二氧化碳排放目标。各国政府应抵制这种压力,并在2021年之前继续将其税收制度建立在旧的NEDC测试之上。“




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